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陆丰疏型伸缩缝优惠价多少?


发布日期:2019-07-21 22:25   来源:未知   阅读:

  由此,我们将连廊的组装地点由原平面位置向外环移动的话,那么可以做到环向不分割而整体的在地面拼装,垂直提升至设计标高以上后,进行一次径向平移就可以达到原来的平面位置。这样,加了一个液压同步滑移动作,就可以避免了高空拼接。本工程的施工方案就变为:“地面整体拼装,液压同步提升,高空同步滑移,液压下降就位”。如图4中虚线为滑移前连廊的轮廓线,实线为就位后的轮廓线。技术重点为了实现上述的整体吊装思想,需要解决以下几个问题,即本工程的技术重点。 1、 深化设计加工制作:考虑到运输及现场情况,我们将运输单件分段长度控制在20m以下,重量控制在20t以内,在这样的原则下,对最重要的内外环桁架,在环向分为三段,沿高度方向分为两段,现场拼接设在中层弦杆的上表面。这样,中弦杆下腹杆及下弦杆成为一个运输单元,而且容易保证上腹杆与中弦杆的对接精度,如图5为外环桁架图,虚线是分段位置处。在加工制作工艺上,由于工程中主要构件均为箱形截面,而且,汇交节点处受力复杂,对主弦杆箱形截面内加劲的要求颇高。因此,我们采用了熔嘴电渣焊工艺。具体在加劲板与箱形截面的两条对称垂直焊缝中采用。如图6所示。防腐涂装施工工艺要点:(1)严格按照说明书的要求配制油漆,当天调配的油漆当天用完。(2)在在室外作业,当环境温度低于5度或高于35度,或遇雨和大风天气均应停止作业。(3)经处理后的钢结构基层,应及时涂刷底漆,间隔时间不应超过5小时。一道漆涂装完毕后,在进行下道漆涂装之前,一定要确认是否已达到规定的涂装间隔时间,否则不能进行下道漆涂装。(4)在每一遍喷涂之前,必须对焊逢、边角和不宜喷涂的小部件进行预涂。(5)漆膜干透后用干膜测厚仪测出干膜厚度并作记录,漆膜厚度没有达到规定要求应及时补涂。膜结构制作施工工艺要点:(1)膜材在入库之前,使用灯光装置全面积进行外观检查。根据厂商提供的不同批号,对膜材的物理性能进行测试,测试合格的材料方可入库,测试数据全部进入电脑存档。(2)采用膜结构专用数字化加工设备,进行膜片熔接。(3) 将裁剪资料及膜材外观检查综合后,判定缺点位置,以确定剪取材料的位置,切割位置应避开膜材原料上的瑕疵点。(4) 用雷射裁剪机自动进行膜材的做记号、切割。(5)膜材热熔合部位曲率很大或是形状很复杂时,使用暂粘机暂时固定住。粘点间的距则视形状而定。(6)在热熔合膜材两端安装张力装置,将张力导入以防止熔接时膜材的热收缩。膜结构衡水华工建工程橡胶有限公司近年来,随着公路、铁路等基础设施的大规模建设,出现了大量需要跨越既有公路或铁路的桥梁建筑,此类桥梁采用常规现场浇注的施工方式难度大,且影响既有线路的正常运营。为解决此难题,桥梁转体施工工艺应运而生。它的施工机理是:首先将新建桥梁按照与既有线路平行的方向浇注,然后利用墩底设置的转体装置,通过牵引系统带动桥墩及梁体旋转,从而跨越既有线路。桥梁转体装置一般由下转盘、球铰、上转盘和转体牵引系统组成,其中球铰是最关键的部分,其安装精度将直接影响转体的精度。桥梁转体施工很好地解决了跨线路架设桥梁的问题,凭借其经济方便、安全可靠的优势,现已逐步得到推广和应用,具有广阔的市场前景。

  (2)随时把握市场情况与关键材料的储备情况,建立关键材料预警机制, 对采购的材料按照规定进行检测的同时按照规范进行复查。(3)对构件的下料、装配、焊接等工艺进行复核,保证工艺的先进性与合理性,同时按照规范对构件进行尺寸复合。(4)钢材在切割前先进行表面防腐预处理,并进行变形矫正。(5)钢管和箱型截面构件直端口采用自动切割机下料,相贯端口采用五维切割机进行下料,杆件下料需要根据制作样板试件所得的焊接收缩数据考虑实际下料长度。(6)对工艺比较复杂,加工精度要求较高的构件采取样板引路制度,进行试加工,各方鉴定认可后,才大批量加工。(7)对铸钢、点铸造过程中比较重要的模型工艺,造型工艺、铸造工艺、熔炼工艺和热处理工艺进行全程跟踪控制,对难度较大的、点协调相关单位进行技术攻关,保证、点铸造的质量和精度。(8)严格按照预拼装定位图,进行结构面循环拼装,拼装方式采用卧式。(9)吊装耳板、临时措施连接件、膜结构连接件以及其他专业需要在工厂进行装配焊接的连接件或二次结构,必须在工厂定位焊接完毕。(10)构件经工厂喷砂除锈合格后,喷刷完成底漆和中间漆。

  由此,我们将连廊的组装地点由原平面位置向外环移动的话,那么可以做到环向不分割而整体的在地面拼装,垂直提升至设计标高以上后,进行一次径向平移就可以达到原来的平面位置。这样,加了一个液压同步滑移动作,就可以避免了高空拼接。本工程的施工方案就变为:“地面整体拼装,液压同步提升,高空同步滑移,液压下降就位”。如图4中虚线为滑移前连廊的轮廓线,实线为就位后的轮廓线。技术重点为了实现上述的整体吊装思想,需要解决以下几个问题,即本工程的技术重点。 1、 深化设计加工制作:考虑到运输及现场情况,我们将运输单件分段长度控制在20m以下,重量控制在20t以内,在这样的原则下,对最重要的内外环桁架,在环向分为三段,沿高度方向分为两段,现场拼接设在中层弦杆的上表面。这样,中弦杆下腹杆及下弦杆成为一个运输单元,而且容易保证上腹杆与中弦杆的对接精度,如图5为外环桁架图,虚线是分段位置处。在加工制作工艺上,由于工程中主要构件均为箱形截面,而且,汇交节点处受力复杂,对主弦杆箱形截面内加劲的要求颇高。因此,我们采用了熔嘴电渣焊工艺。具体在加劲板与箱形截面的两条对称垂直焊缝中采用。如图6所示。

  安装滑块:安装滑块前将下球铰球面杂物用吸尘器清除干净,将球面滑块螺丝安装孔中的杂物挑出,对照滑块上的编号安装滑块,并将螺丝拧紧,然后再次用吸尘器清除滑片表面杂物。滑块安装完成后涂抹黄油四氟粉,按黄油:四氟粉=120:1比例调配,调配完成后安装均匀涂抹在下球铰球面上,吊装上球铰。6 安装上球铰及浇筑上球铰与平面连接钢板、下钢护筒之间的微膨胀混凝土由于下球铰准确定位安装,上球铰可借助下球铰,用钢尺量出下球铰边缘至下球铰边缘的距离,移动下球铰至各点距离相等即可。上球铰与平面连接钢板、下钢护筒之间的微膨胀混凝土可将下护筒上振捣孔适当扩大,浇筑混凝土严禁混凝土空腔。7 安装夹层钢板、上钢护筒在上球铰、夹层刚板、上钢护筒分离前需在上球铰、夹层刚板、钢护筒边缘做好标记,用记号笔画一条短直线,拼装时对好标记安装,安装夹层钢板需预先考虑转体后夹层钢板耳板孔位置,便于转体后抽出夹层钢板,夹层钢板设定转体后耳板位于墩身右侧轴线上,便于支吊车取出,安装前根据转体角度计算转体前位置并标记好。吊装上护筒时可运用上护筒直边与夹层钢板直边对齐,然后运用螺栓孔定位,保证夹层钢板和上护筒对齐,以确保每个螺丝都能轻松拧入为准。

  (2)箱形梁与铸钢、点对接接头在焊接根部时,应自焊口的最低处中线mm处起弧至管口的最高处中心线mm左右止。根部焊接需注意衬板与方钢管坡口部分的熔合,并确保焊肉介于3mm~3.5mm之间。(3)在进行填充焊接前应剔除首层焊后焊道上的凸起部分与粘连在坡壁上的飞溅粉尘,仔细检查坡口边沿有无未熔合及凹陷夹角,如有上述现象必须采用角向磨光机除去,不得伤及坡口边沿。(4)焊接时注意每道焊道应保持在宽8~10mm厚3~4mm的范围内,运焊时采用小8字方式,焊接仰焊部位时采用小直径焊条,爬坡时电流逐渐增大,在平焊部位再次增大电流密度焊接,在坡口边注意停顿,以便于坡口间的充分熔合。(5)焊缝的层间温度应始终控制在120~150℃之间,要求焊接过程具有较强连续性,施焊过程中出现修理缺陷、清洁焊道所需的停焊情况造成层间温度下降,则必须用加热工具进行加热,直到达到规定值后能再进行焊接。(6)在接近盖面时应注意均匀留出1.5mm~2mm的深度,便于盖面时能够清楚观察两侧熔合情况。(7)焊缝在外观检查合格的前提下,经焊后≥24小时冷却使钢材金相组织稳定后,按图纸要求对焊缝进行超声波无损检测。(8)为确保及时发现焊后撕裂现象,对具有代表性的重要承力、点进行跟踪复查、监控,连续监控30天,并做好每天的监测记录。

  根据相关人员对框架结构不带楼梯、普通板式楼梯、带滑动支座楼梯三个计算模型的对比研究发现:1.带普通板式楼梯的结构中,楼梯增加了整体结构的空间刚度,地震作用明显增加了,说明楼梯的斜向梯板起到了支撑作用,地震作用有了明显提高。而带滑动支座楼梯的结构大大减小了对整体结构的影响。如果采用滑动支座的混凝土框架结构,可以不用考虑楼梯参与整体结构计算。

  安装钢管通道及销轴:钢管通道可以与销轴一起吊装至球铰里,可以在钢管顶部焊接一根挂钩,将表面涂有黄油的销轴用12钢丝绳一头放入钢管通道,另一端悬挂在挂钩上。整体吊装钢管通道及销轴至球铰,钢管通道插入入上护筒底部钢部3cm,可在钢管通道上做好标记,以免插入过深,导致夹层钢板不能取出.撑脚和沙箱安装。由于设计要求撑脚底部距滑道钢板2cm,考虑梁体沉降可按照2.5cm控制,安装时可在滑道位置,用角钢制作一个方框,里面放置2.5cm小木块,然后铺满石英砂,石英砂顶部标高与小方木相等。然后吊装撑脚准确放置。砂箱安装前以试验确定石英砂的压缩量,充分考虑承受重量后的砂箱压缩量,计算好砂箱里面石英砂安装高度,保证整个转体系统支撑体系转换后,撑脚与滑道钢板满足设计20mm要求。绑扎上护筒及上转盘钢筋浇筑上转盘混凝土。绑扎上转盘钢筋需注意:(1)上转盘钢筋竖向钢筋需锚入梁体,水平钢筋穿过钢护筒预留孔与梁体钢就连接成整体。(2)安装装P锚时需注意,将锚垫板与转盘钢筋连接并保证转体角度,牵引索锚固段埋入转盘4.0m以上,并圆顺的缠绕在转盘上,施工时应特别注意牵引索引出方向。(3)浇筑上转盘需预埋牵引索支撑钢筋。

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